苏州冷链物流随着 互联网的进步各类APP层出不穷

苏州冷链物流随着互联网的进步各类APP层出不穷
苏州冷链物流随着两会“互联网+”、“物流信息化”的大环境趋势，移动互联网下“滴滴打车”模式的成功应用，以及资本对车货匹配APP市场关注，车货匹配的市场空前火热;入局者不断增加，各类APP层出不穷;做“货运版的滴滴打车”之类的宣传口号更是经常耳闻。

那么，车货匹配APP到底有没有出路?其实从之前的的分析，麻豆精品入口直接进入免费版已经可以意识到一点：车货匹配APP靠“轻模式“的信息撮合，没法玩。必须考虑其新的模式，下面麻豆精品入口直接进入免费版分析“重模式”的几家企业，看看他们的思路。

1、以国内的第三方物流企业主导而生的车货匹配平台。 以大型3PL的品牌、资源为支撑，以多年的线下物流服务经验为基础，以雄厚的资金和风险管控为保障，依靠专业的营销团队和渠道，用互联网思维改造目前自身相对封闭的信息系统，打造出的车货信息匹配平台。 此种模式本质上讲属于车货匹配APP的特定应用范围。思路是以大型3PL为核心，辐射合作过可调动的车源(相当于扩充了大型3PL的货运网络覆盖范围)，以自身营销开发的发货企业为货源基础，实现车货匹配。 2、以“运力池”为切入点的做车货匹配。 布局全国城市，建立服务节点，整合当地运力资源，建立可控的运力资源网络，做成一个“运力池”，以此为基础提供车货匹配业务。 这种模式思路的核心是整合车辆资源，形成可控的巨大运力池，保证车货匹配平台上的车源信息的真实有效和统一服务规则，以此为基础进行车货匹配。 3、以无车承运人模式做车货匹配平台。 通过的整合货源和车源的能力，打通线上线下，连接货主和运力，做无车承运人。这种模式以美国罗宾逊公司为代表，有成熟的模式。但是国内货运环境和国外的差异，也造成了无车承运人模式在国内复制的困难。主要体现在，罗宾逊公司销售人员占50%以上，强大的货源整合能力是核心;而在国内，还没有具备此种能力的信息技术公司。 通过以上三种思路可以看出，整合车源、整合货源，利用自身优势双管齐下，都是对车、货资源介入比较深的，为信息的真实性和交易的安全性做保障。